Honda vt 500

[hadkens]

SILNIK: Chłodzony cieczą, dwucylindrowy V-o kącie rozchylenia cylindrów 52 stopnie, poj. 491cm^3 , czterosuwowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy napędzanych łańcuchem, trzy zawory na cylinder, dwie świece zapłonowe na cylinder, gaźniki podciśnieniowe keihin o średnicy 32mm, zapłon elektroniczny, rozrusznik elektryczny akumulator 12V, średnica/skok tłoka 71/62, stopień sprężania 10,5:1 Moc maksymalna 50 KM przy 9000 obr/min moment obrotowy 45 Nm
PRZENIESIENIE NAPĘDU: Napęd wstępny kołami zębatymi, wielotarczowe sprzęgło mokre , 6 stopniowa skrzynia biegów, napęd tylnego koła: wał Kardana.
PODWOZIE: Podwójna rama zamknięta z rur stalowych, widelec teleskopowy o średnicy rur nośnych 37 mm i skoku 120mm, wahacz dwuramienny stalowy podparty dwoma elementami resorująco - tłumiącymi, Hamulce przód tarcz o średnicy 238mm tył bęben o średnicy 140mm Ogumienie przód 110/90S18 120/80 S 18
WYMIARY I MASA: Długość 2200mm,wysokość siodła 790mm, pojemność zbiornika paliwa 17l/13 wersja C, masa w stanie gotowym do drogi 204 kg , dopuszczalna masa całkowita 386 kg
OSIĄGI: Prędkość maksymalna 187 km/h, Przyspieszenie od 0 do 100 - 5,7s, zużycie paliwa 7,8l na 100 km

DANE EKSPLOATACYJNE

Przegląd techniczny co 6 000 km wymian1 oleju silnikowego co 12000 km.
Wymiana filtru olejowego co 12 000 km.
Olej silnikowy 10 W 40 (2,5 litra).
Olej w zawieszeniu przednim SAE 7, 5 po 360 cm ^3 w każdej goleni
Świece zapłonowe NGK DPR 8 EA-9 odstęp między elektrodami 0,8-0,9 mm
Akumulator 12 V 14 Ah.
Luz zaworowy automatycznie.
Obroty biegu jałowego 1100 +/-100
Śruba składu mieszanki wykręcona o 2,25 obrotu
Olej w przekładni głównej SAE 80 (120 ccm)
Ciśnienie w ogumieniu przód solo/pasażer 2,00 tył 2,0/2,5 z pasażerem

[alkojestok]

A jakieś wrażenia z jazdy?
Słabe/mocne punkty motocykla?
Jak się prowadzi?


Bo takie dane są, jak mniemam na większości stron o tematyce motocyklowej....

[Mroku]

Spalanie które podałeś to z własnego doświadczenia? Bo wydaje się trochę duże..
Ile masz wzrostu? W moich najbliższych planach jest taka Honda i zastanawiam się jak się będzie spisywać dla osoby z 180cm wzrostu. Słyszałem że niespecjalnie się nadaje dla wyższych osób.

[hadkens]

Właśnie to spalanie to nie wiem skąd takie ( mi wychodzi 3,5l)
Ja mam 176cm wzrostu i wygodnie się jezdzi, nie mam jakiegos porownania z innymi motocyklami, poniewaz to moj pierwszy moto (mialem wczesniej mz ale to bylo dawno )
Ogolnie moge polecic ten model Pozdro

[Mroku]

Masz jakieś wskazówki przy zakupie? Na co zwrócić szczególną uwagę? To że omijać Wygiezłów to wiem

[hadkens]

Masz jakieś wskazówki przy zakupie? Na co zwrócić szczególną uwagę? To że omijać Wygiezłów to wiem

Ja na mechanice za bardzo sie nie znam, moja honda ma przejechane 60 tys, ja nia w tamtym roku 5 tys nawinalem i jedynie wymienilem czujnik stopu.
Kupilem ja od znajomego, ktory sprowadza motory z Holandii. Bylem tez w Wygielzowie ale tragedia tam byla

[doniu600]

Właśnie to spalanie to nie wiem skąd takie ( mi wychodzi 3,5l)
Ja mam 176cm wzrostu i wygodnie się jezdzi, nie mam jakiegos porownania z innymi motocyklami, poniewaz to moj pierwszy moto (mialem wczesniej mz ale to bylo dawno )
Ogolnie moge polecic ten model Pozdro

W mojej też spalanie wynosi ok. 3,5l/100km też nie wiem skąd te prawie 8l/100km . Moto prowadzi się bdb i wygodnie się jeździ. "Ubrane" prezentuje się bdb, moim zdaniem lepiej niż Yamaha 535 (chociaż ta trochę głośniejsza na oryg wydechach ) czy EN 500. Chłodzenie cieczą. Moto produkowane w 2 wersjach USA i europejskiej ogólnie USA więcej chromu- silnik, zegary, okrągły chromowany reflektor, zegary w milach. Z tego co można wyczytać w necie to pozbawione jakiś wad fabrycznych - np. słynnych w Hondach- rozrząd w CBR czy regulator napięcia- VFR. Plusy to prowadzenie, napęd kardanem, "nieśmiertelny" silnik, małe spalanie (zasięg ok. 300km). Zakres pracy najlepszy od 2-4tys obr/min. Serwis ogranicza się do typowych wymian- olej filtry, reg gaźników, odpadają zawory bo ich regulacja jest automatycznie. Co 20000km producent zalecał wymianę uszczelniaczy w lagach (w praktyce wiadomo gdy leją trzeba wymienić) i uszczelniaczy zaworowych. Na co zwrócić uwagę to jak przy każdym moto. Hondę VT 500C można polecić na 1 czy 2 moto też dla osób które szukają moto po dłuższej przerwie na spokojna jazdę też turystyczną. Pzdr

[kawosz]

Miałem przyjemność jeździć na tych maszynach i jak najbardziej zgadzam się z opinią poprzedników. Bardzo fajny zgrabny, zwinny, lekki motocykl, prowadzi się doskonale jak dla mnie idealny na miasto ale śmiało można ruszyć gdzieś w dalszą traskę. Silniki rzeczywiście mają już miano nieśmiertelnych, słyszałem też o nazwie gnojopije czyli (byle by olej był) No i bezobsługowy wał kardana to wielki plus tego modelu. Można zejść poniżej 4 litrów na 100km ale ja napiszę że spalanie to 4 litry/100 km przy prędkościach przelotowych 90km-110km, potrafi połknąć nawet w granicach 5 l po mieście przy "agresywnej" jeździe a w trasie spokojnie spali poniżej 4 litrów. Mimo wszystko jak dla mnie tym modelem najprzyjemniej jeździe się do 120km/h
NIestety nie zgodzę się z przedmówcami w kwestii zaworów. VT 500 C nie ma hydraulicznego kasowania luzów zaworowych, zawory są na śrubach i trzeba je co jakiś czas regulować.
W klasie 500 do 50KM w podobnym przedziale cenowym jak dla mnie to najlepszy wybór oczywiście jeśli chodzi o cruisery czy małe choppery. Pomimo wieku motocykla nie zamienił bym nigdy na Kawasaki Ltd 454 czy EN 500 lub młodszą Virago 535 oczywiście nie chce tu urazić posiadaczy tych maszyn to tylko i wyłącznie moje prywatne zdanie.
Teraz trochę minusów
Pasażer VT 500 C może praktycznie zapomnieć o komforcie ponieważ nie ma za dużo miejsca aby rozłożyć się na tylnej części kanapy, oryginalna kierownica tzw "koźle rogi" powoduje że czujesz jak byś prowadził raczej taczki a nie motocykl. Po zmianie na szerszą kierownicę jest o niebo lepiej. Planowanie założenia pojemnych, większych sakw kończy się usunięciem kierunkowskazów osadzonych w fabrycznych miejscach. Niektórzy twierdzą że jest to motocykl przeznaczony raczej dla osób poniżej 180 cm wzrostu, i że gdy jesteś wyższy motocykl jest za mały i wygląda się na nim jak na kocie.
Bardziej wymagający narzekają na hamulce.
Bolączką tego modelu są tzw "cykające zawory" ale jak mówią właściciele nie należy się tym zbytnio przejmować po prostu VT 500 C tak ma.

Słyszałem także opinie w stylu "to zabytek wolałbym kupić nowy skuter" albo " to motocykl dla konesera ma już 30-stkę, więcej będziesz dłubał niż jeździł"
Nic bardziej mylnego to "stara japonia" a nie chińska tandeta produkowana teraz!


Pozdrawiam
kawosz