CB 500 F '14

[RC68]

Kilka wrażeń po pół roku użytkowania i 5 tyś przebiegu . Sprzęt bardzo przyjazny - siadać i jechać , wiadomo nie za daleko i nie za szybko bo to naked . Trasa ponad 300 km i siedzenie trochę czuć , ale za to w mieście zawsze da radę . Dobrze się składa i manewruje , choć dla mnie mógłby być trochę lżejszy (full ponad 190kg). Jeden denerwujący feler - komputer pokazuje większe o ok. 15% spalanie , które jest w realu niezłe - trasa od 3 do 3.7 po mieście od 3,8 do 4,5 . Trochę brakuje mocy pod koniec skali obrotomierza , ale dół (od 2,5 tyś) i środek przyzwoite jak na te 48 KM . V max ponad 180 . Powyżej 130 odczuwalny brak owiewki . Hamulce - po jednej tarczy przód i tył - skuteczne i wyczuwalne . To mój pierwszy motor z ABSem więc trudno coś powiedzieć oprócz tego , że kilka razy się włączył . Ciekaw jestem innych opinii . Szerokości .
Poniżej kilka podstawowych danych ( nie wiem czy tak można ? )

Model Honda CB500F 2014
Silnik
Typ Chłodzony cieczą, 2-cylindrowy, rzędowy, 8-zaworowy, DOHC
Pojemność skokowa 471 cm³
Średnica x skok tłoka 67 mm x 66,8 mm
Stopień sprężania 10,7 : 1
Moc alternatora 23,4 A / 2000 obr.
Moc maksymalna 47,6 KM (35 kW) przy 8500 obr./min.
Pojemność miski olejowej 3,2 l
Moment obrotowy 43 Nm przy 7000 obr./min.
Układ paliwowy
Zbiornik paliwa 15,7 l (z rezerwą)
Zużycie paliwa wg WMTC** 3,52 l/100 km
Instalacja elektryczna
Pojemność akumulatora 12V / 8,6Ah
Rozrusznik Elektryczny
Układ napędowy
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Sprzęgło Mokre, wielotarczowe
Przełożenie wstępne 2,029 (69/34)
Przełożenie biegu 1 3,285 (46/14)
Przełożenie biegu 2 2,105 (40/19)
Przełożenie biegu 3 1,600 (32/20)
Przełożenie biegu 4 1,300 (26/20)
Przełożenie biegu 5 1,150 (23/20)
Przełożenie biegu 6 1,043 (24/23)
Przełożenie końcowe 2,733 (41/15)
Napęd tylnego koła Łańcuch O-ring
Rama
Typ Grzbietowa, 2-belkowa z rur stalowych
Podwozie
Wymiary (dł. x szer. x wys.) 2075 mm x 740 mm x 1145 mm
Rozstaw osi 1410 mm
Kąt nachylenia główki ramy 25,5°
Wyprzedzenie 101,9 mm
Wysokość siedzenia 785 mm
Prześwit 140 mm
Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) 192 kg (P:94 kg, T:98 kg)
Masa "suchego" pojazdu 180 kg
Dopuszczalna masa całkowita 371 kg
Zawieszenie
Przód 41 mm widelec teleskopowy
Tył Wahacz stalowy, Pro-Link, pojedynczy amortyzator, 9-stopniowa regulacja napięcia wstępnego
Hamulce
Przód 320 mm pojedynczy tarczowy, 2-tłoczkowy zacisk, ABS
Tył 240 mm pojedynczy tarczowy, 1-tłoczkowy zacisk, ABS
Opony
Przód 120/70ZR - 17M/C (58W)
Tył 160/60ZR - 17M/C (69W)

[Fobos1]

To co najmniej dwie takie cebule są w Krakowie Polecam szybkę Puig na przeciągi. Dość droga, jakieś 470 pln, ale wg mnie warto. Nie szpeci i różnica jest naprawdę spora przy szybszej jeździe. Kupiłem i jestem z niej bardzo zadowolony.