Honda GL 1800 GoldWing

[k9]

Honda GL 1800 GoldWing

Dane techniczne

Silnik: czterosuwowy, chłodzony cieczą
Układ: sześciocylindrowy, bokser
Rozrząd: OHC, dwa zawory na cylinder
Pojemność skokowa: 1832 ccm
Średnica x skok tłoka: 74 x 71 mm
Stopień sprężania: 9,8:1
Moc maksymalna: 118 KM (87 kW) przy 5500 obr/min
Moment obrotowy: 167 Nm przy 4000 obr/min

Zasilanie: wtrysk
Smarowanie: z mokrą miską olejową
Rozruch: elektryczny
Alternator: 1200 W
Akumulator: 12V 18 Ah
Zapłon: z mikroprocesorem
Przeniesienie napędu: koła zębate, 1,591
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
Skrzynia biegów: pięciostopniowa
Przełożenia: 1:2,375; 2:1,454; 3:1;068, 4:0,843; 5:0,686
Napęd tylnego koła: wał napędowy, 2,750
Rama: aluminiowa, otwarta, boczna
Zawieszenie przednie: teleskopowe, 45 mm, skok 140 mm


Zawieszenie tylne: wahacz aluminiowy, amortyzator centralny, system Pro-Link, skok 104 mm, regulacja napięcia wstępnego
Hamulec przedni: podwójny tarczowy, 296 mm zaciski trójtłoczkowe
Hamulec tylny: tarczowy, 316 mm, zacisk trójtłoczkowy
Opony przód/ tył: 130/70-18 / 180/60-16
Wysokość siedzenia: 739 mm (w najniższym położeniu)
Rozstaw osi: 1690 mm
Długość: 2635 mm
Szerokość: 945 mm
Wysokość: 1455 mm
Prześwit: 120 mm
Kąt pochylenia główki ramy: 60°45'
Wyprzedzenie: 109 mm
Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy: 417 kg
Ładowność: 190 kg
Zbiornik paliwa: 25 l
Pojemność zbiornika oleju: 4,6 l
Prędkość maksymalna: 210 km/h
Zużycie paliwa: 7,5 l/100 km


GoldWing oferowany jest z poduszką powietrzną.

[Japur]

Zużycie paliwa dużo większe!! ok 10 iwięcej przy prędkościach motocyklowych, natomiast przy prędkościach turystycznych do 110km/k ok 8l.

Co do mocy to wydaje mi się że w pierwszym okresie produkcji moc nieznacznie przekraczała 102-105 KM

Genialna ochrona przed warunkami atmosferycznymi w orzeszku prędkości do 140km/h nie uciążliwe natomiast w Jet-cie nawet przy licznikowych 215km/h jest do wytrzymania.

Ilość miejsca na bagaże wydaje sie być nieograniczona, więc zapakowanie się nawet na 2-3 tyg. podroż nie będzie problemem. Mało tego może okazać się że zostanie jeszcze trochę miejsca.

Co do komfortu podróżowania to już nie jest tak różowo ponieważ na NASZYCH ogólnie dostępnych asfaltach wszytko trzeszczy i podskakuje. Poza tym świadomość masy i niskiego prześwitu automatycznie redukuje prędkość i zaczynasz szukać najrówniejszych odcinków drogi. Jednak kiedy jedziemy równą drogą zaczynasz się martwić że kiedyś ten odcinek się skończy albo przyjemność jazdy przerwie ci kontrolka rezerwy

A tak generalnie to cud miód i orzeszki.
Taki motocykl to dobra sprawa ale tylko jako drugi w garażu.
Pozdrawiam.

[FreeMan]

No muszę zdementować trochę twoje twierdzenia Japur. średnie zuzycie s 24000km to 6,2l wacha się od ~5,2l ( lajtowa jazda 100-110 max do 7,5 (autostrada ok ~160km/h). Kiedyś czytałem w jakimś teście o kosmicznym zużyciu paliwa ale jakoś nie udało mi sie osiągnąć nawet 8l. Przyznaję nie pokrywam obrotościomierza całego przy każdym biegu
Szczerze mówiąc jakoś nigdy sie nie zastanawiałem, czy zachaczę podwoziem o drogę. Z tym podskakiwaniem i trzeszczeniem to też chyba lekka przesada. Tymbardziej, że jakoś nie widziałem owiewek z blachy na naszych moto
Ale każdy chwali swoje i też ma inne oczekiwania. Jeździłem na kilku sprzętach i każdy miał coś fajnego ale jeżeli chodzi o podróżowanie w sensie komfortu jazdy to nie jechałem jeszcze czymś wygodniejszym ... no oczywiście jak mój
Dużo mówić - droga z salonik do krakowa (1350km około) zrobiona na raz z 3 przerwami na tankowanie. Choć gro drogi pokonałem autostradą - no to tam faktycznie luzik, tempomat na 150, muzyczka zacina .... nic tylko nawijać kilometry na gume

Do zobaczenia na trasie