Kawasaki KMX125

[davidos]

Siemka,
chciałbym poznać opinie o Kawasaki KMX125, jak z jego awaryjnością etc. Co do zawiechy to wiem, że słaba, ale da się coś wykombinować.
Myślałem o przeróbce tego na SM, oczywiście nie na kołach excela bo to nieopłacalne by było. Koła wsadzić od np AF1 (wielka tarcza z przodu siedzi) tulejki dystansowe to nie będzie problem. Żeby spasować zacisk do tarczy to dorobiłbym adapter. Przewód w oplocie no i może inny zacisk. Do przedniego amora gęstszy olej.
Jeszcze interesuje mnie Kawa KDX125 bo widziałem więcej przerobionych na SM. Jak części do niej? Bardzo awaryjna?

Szerokości

[nitrox89]

DT 125 i wszystko w tym temacie...

[davidos]

Niestety ale na DTX nie będę miał kasy, Husqvarna SM, Aprilia MX też za droga, poza tym w końcu chcę coś innego niż Aprilie. To wie ktoś co z tymi Kawami? Szukałbym sam ale lap mi padł i mam czasem dostęp do kompa.

[nitrox89]

Jaki problem kupić DTR i wrzucić jej kółka od TDR? Jest u nas na forum opisana taka modyfikacja, Krzychu tak robił i opisał jak to zrobić w temacie o swojej DT.

[davidos]

Nitrox wiem, że tak robił, nawet opisane są rozmiary tulei jak dobrze pamiętam. Ale Yama za 3k to starsza niż kawa będzie, dlatego pytam. No nic popatrzę jeszcze na te dtki.

[baro]

jak już to kupuj kdx raz ze mocniejszy to i zawieszenie lepsze. kmx niejest zlym rozwiazaniem dobrze zriobiony i zdabany robi dtke jak psa ;] bez urazy ;] ale kmx czy kdx na sm to jakoś tego nie widzę albo średnio a np honda cr125 albo crm ?

[davidos]

Baro widziałem Kdxów kilka zrobionych i są fajnie, Kmxa jednego. Jak honda to crm bo ma homologacje. Poszukam ale podobno ich mało jest.
KDX 1
KDX 2
KDX 3
KMX

[baro]

jak sie ma kase to sie da wszytko zrobić :Pale pamietaj ze taki sztukowaniec całkiem inaczej sie zachowuje w jeździe bo nie po to siedzialy nad tym zawieszeniem i tymi skokami i obręczami mądre głowy żeby to nie miało żadnego sensu zastanów sie czy nie lepiej kupic np jakieś sm do remontu i zrobić mu remoncik?

[davidos]

Zastanawiam się skąd skołować kasę jak na razie . W takiej małej pojemności i używane przez amatora nie będzie miało jakiegoś znaczenia, kwestia dorobienia takich tulei dystansowych żeby koła były w linii prostej. Tuleje to nie problem, bo znajomy spokojnie mi dorobi co do setnych mm jak będzie trzeba. Ta CRM niestety droższa i aż 2 widziałem na alledrogo. Jeszcze myślę o normalnym enduro czy ogarnę to na asfalcie na kostce i o pozostaniu przy nsr. SM to taki kompromis ale sam nie wiem. Policzę co ile może wyniesie i w tedy będę wiedział. A co do tego kdxa to dobra maszyna pod względem awaryjności?

[Kubex]

Mialem pare lat temu KMX 1997 i DT 125 z 2000r i według mnie naprawde Dt jest duzo lepszym rozwiazaniem. Zalety DT - grubsze i twardsze zawieszenie, lepsze hamulce, - mocniejszy silnik w dolnym zakresie obrotów( Według mnie)- nie jestem pewien ale Dt ma chyba cylinder bez nikasilu wiec tanszy koszt ewentualnej naprawy. Jesli myslisz o przeróbce na supermoto masz możliwośc założenia kól od TDR widziałem kilka takich sprzetów i naprawde fajnie jeździły i wyglądały.
zobacz jeszcze na tą stronę. http://www.dt125.de/

[davidos]

Dzięki za stronkę ale nie umiem niemieckiego . Widziałem już kiedyś dt na kółkach tdr i nawet wiem jakie tuleje są, bo siedziałem kiedyś na forum dt, a jak Nitrox wspominał jest tam temat o tym. W zeszłym tygodniu doszedłem do wniosku, że jednak będę brał DT, ale najpierw PJ i remont rxy.
Dzięki i Szerokości

[WS]

Dzięki za stronkę ale nie umiem niemieckiego .

to przetlumacz automatem np.
polska wersja strony - forum
strona glowna

[davidos]

WS wiem że mógłbym przetłumaczyć ale pytanie PO CO? Mamy polskie fora o dt i jest git, więc nie jest potrzebne domyślanie się o co chodzi.

[nitrox89]

Dla zachęty polece jeszcze film z serii: DT Nittenau

http://www.youtube.com/watch?v=JdGbWp15gus