Suzuki GSF 600 Bandit z lat 1995 - 1999

[KARBIKER]

OGÓLNE:

Model: Suzuki GSF 600 Bandit 1995-1999
Kategoria: Naked bike

SILNIK:

Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem i olejem
Układ: czterocylindrowy, rzędowy
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność skokowa: 599 ccm
Średnica x skok tłoka: 62,6 x 48,7
Stopień sprężania: 11,3:1
Moc maksymalna: 58kW (78 KM) przy 10500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 54 Nm przy 9500 obr/min
Zasilanie: 4 gaźniki CVK32 Keihin 32 mm
Pojemność miski olejowej: 3,5 l
Smarowanie: Ciśnieniowe, z misą olejową
Starter: Elektryczny
Alternator: 250W
Akumulator: 12 V 11Ah
Zapłon: tranzystorowy z mikroprocesorem

PRZENIESIENIE NAPĘDU:

Silnik-skrzynia biegów: koła zębate 1,74
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
Skrzynia biegów: 6-cio stopniowa
Napęd tylnego koła: łańcuch typu o-ring 3,13 110 ogniw
Przełożenia: I: 3,08; II: 2,06; III: 1,64; IV: 1,40; V: 1,22; VI: 1,09

PODWOZIE:

Rama: zamknięta, podwójna, z rur stalowych
Zawieszenie przednie: teleskopowe 41 mm, skok 130 mm
Zawieszeni tylne: wahacz wleczony, centralny element resorująco-tłumiący , skok 121 mm

HAMULCE:

Hamulec przedni: tarczowy podwójny 290 mm
Hamulec tylny: tarczowy 240 mm
OGUMIENIE:
Opona przód: 110/70 H 17
Opona tył: 150/70 H 17

WYMIARY I MASA:

Długość: 2150mm
Szerokość: 810 mm
Wysokość: 1290 mm
Wysokość siedzenia: 790 mm
Rozstaw osi: 1430 mm
Kąt pochylenia główki ramy: 64,5*
Masa własna: 196 (N) /199 (S) kg
Masa pojazdu gotowego do jazdy: 220 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 420 kg
Zbiornik paliwa: 19 l (4,5l rezerwy)

OSIĄGI:

Prędkość maksymalna: 205 km/h
Zużycie paliwa: 6,6l/100 km
Przyśpieszenie: 0-100 km/h w 4,2s; 0-160 km/h 10,7s; 60-140 km/h 17,2s

DANE OBSŁUGOWE:

Przegląd techniczny: co 6000 km
Wymiana oleju: co 6000 km
Olej silnikowy: SAE 10 W 40
Olej teleskopowy: SAE 5 W 20, po 521 ccm w każdej z goleni widelca
Luz zaworowy przy zimnym silniku: zawory ssące 0,10-0,15 mm; zawory wydechowe 0,18-0,23 mm
Wolne obroty: 1200 + -100 obr/min
Świece zapłonowe: NGK CR 9 EK, ND U 27 ETR
Odstęp elektrod świec zapłonowych: 0,6-0,7 mm
Ciśnienie w ogumieniu: z przodu 2,25 bara (2,5); z tyłu 2,5 bara (2,5)
Źródło: http://www.swidnica.mm.pl/~tomeg/bandit.html

KOMENTARZ

Plusy:

- wygodna pozycja za kierownicą
- prosta, bezawaryjna konstrukcja
- trwała jednostka napędowa, „olejaki” odporne są na ciężką rękę
- niskie koszty serwisowe
- przyjemny, klasyczny wygląd
- regulacja zaworów na śrubach
- mocny i dynamiczny silnik
- rewelacyjny dźwięk po założeniu akcesoryjnego tłumika
- dobrze działająca skrzynia biegów
- łatwa obsługa, możliwość serwisowania samemu
- bardzo dobre osiągi (dobra relacja ceny do osiągów)
- szeroki dostęp do części oryginalnych oraz zamienników

Minusy:

- duże spalanie, takie jak w Bandicie 1200 (subiektywnie rzędu od 6,5l do 8l/100km)
- duża masa własna
- bardzo miękki przód bez możliwości jakiejkolwiek regulacji. Jedyny ratunek wymiana sprężyn na progresywne i gęściejszy olej, jeżeli chce się jeździć dynamicznie
- w rocznikach 1995-99 brak elektrycznego ogrzewania gaźników
- śliskie o tapicerowanie kanapy w do ' 99 r.

Suzuki GSF600 Bandit trafił na rynek w 1995 roku i do tej pory nie schodzi z najwyższych miejsc w rankingach sprzedaży. Tak naprawdę, to właśnie tym modelem koncern z Hamamatsu wywołał prawdziwą „wojnę” w klasie tanich 600-tek która zaowocowała takimi konstrukcjami jak Hornet, Fazer czy też ZR7. Japońskiemu producentowi udało się stworzyć pojazd, który trafił w gusta motocyklistów o czasem bardzo różnych upodobaniach i preferencjach w zakresie jazdy jednośladem. Mały Bandit to pojazd bardzo wszechstronny. To bardzo dobry, trwały motocykl o dobrych osiągach i właściwościach użytkowych. Polecić go zdecydowanie można każdemu, kto ma już jakaś praktykę w kierowaniu motocyklem, lub też motocyklistom wracającym po latach do swej młodzieńczej pasji.

Źródło: www.scigacz.pl

[okrop]

Świetna stronka z dużą ilością danych o bandytach
http://www.portablepct.com/fastlarry/banditfaq.htm

[KARBIKER]

Wszystko na temat i o serii GSF. Kopalnia wiedzy tworzona prze prawdziwych pasjonatów i użytkowników BANDITów http://polishbanditcrew.pl/ .
Polecam!

[subx]

nie chcę się czepiać ale....


"Prędkość maksymalna: 205 km/h
Zużycie paliwa: 6,6l/100 km
Przyśpieszenie: 0-100 km/h w 4,2s; 0-160 km/h 10,7s; 60-140 km/h 17,2s"

od 0-160 w 10,7 , a od 60-140 w 17,2 ? albo jestem nie spełna rozumu(co może mieć miejsce)albo wać Pan, żeś "1" bez celu namazał przed "7". pozdr p.s zacny opis.

[KARBIKER]

albo jestem nie spełna rozumu(co może mieć miejsce)albo wać Pan, żeś "1" bez celu namazał przed "7". pozdr

Ja nie namazałem tego, lecz wyszukałem i wkleiłem co się nadawało! Źródło podane masz pod tymi danymi: http://www.swidnica.mm.pl/~tomeg/bandit.html
MINUSY oraz PLUSY są mojego autorstwa.
Pozdrawiam.

[Bacher]

subx, twoje przypuszczenia są mylne. 60-140 to sprawdzian elastyczności silnika, żeby było wyraźnie widać różnice to sprawdza się to na najwyższym biegu (chociaż czy to nie jest czasem konkretnie np. 5 bieg czy cos w tym stylu to nie wiem) - 17s to całkiem dobry wynik.