DANE TECHNICZNE
OGÓLNE
Model: Suzuki GSX 1300R '2004
Kategoria: Sport tourist
SILNIK
Typ: 4-ro suw
Układ: 4-ro cylindrowy, rzędowy
Pojemność skokowa: 1299 ccm
Średnica x skok tłoka: 81.0 x 63.0 mm
Rozrząd: DOHC 4 zawory/cylinder
Maksymalna moc: 175.00 KM (127.7 kW) przy 9800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 138.20 Nm (101.9 ft.lbs) przy 7000 obr/min
Stopień kompresji: 11.0:1
Zasilanie: Elektroniczny wtrysk paliwa
Starter: Elektryczny
System chłodzenia: Ciecz
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Skrzynia biegów: 6-cio stopniowa
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
Napęd tylnego koła: łańcuch
ZAWIESZENIE
Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy upside-down, pełna regulacja (nap. wstępne, dobicie, odbicie)
Tylne zawieszenie: wahacz stalowy, amortyzator gazowo-olejowy, pełna regulacja (nap. wstępne, dobicie, odbicie)
HAMULCE
Przedni hamulec: podwójna tarcza, 320 mm, 6 tłoczkowe zaciski
Tylny hamulec: pojedyncza tarcza, 240 mm, 4 tłoczkowy zacisk
OGUMIENIE
Przednia opona: 120/70 ZR17
Tylna opona: 190/50 ZR17
WYMIARY
Długość: 2140 mm
Szerokość: 740mm
Wysokość: 1155 mm
Wysokość siedzenia: 805 mm
Rozstaw osi: 1485 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 22 l
Masa sucha: 217 kg
OSIĄGI
Prędkość maksymalna: 306 km/h
Przyspieszenie 0 - 100 km/h: < 3 s
Stos. mocy do masy: 0.8065 KM/kg
źródło: http://moto.drfugazi.eu.org za http://www.bikez.com i http://www.hyp4r.com/hayabusa
Suzuki GSX 1300R Hayabusa '2004
Moderator: Bacher
-
DrFugazi
- KGP 160

- Posty: 496
- Rejestracja: ndz gru 19, 2004 1:04 pm
- Sprzęt: Latająca kanapa
- Lokalizacja: Katowice
- Kontakt:
Suzuki GSX 1300R Hayabusa '2004
[b]DrFugazi[/b] && Suzuki GSX 1300R Hayabusa
http://www.hayabusa.eu.org
[i]"Aby jeździć na motocyklu nie wystarczy mieć benzynę we krwi, trzeba mieć jeszcze olej w głowie"[/i]
http://www.hayabusa.eu.org
[i]"Aby jeździć na motocyklu nie wystarczy mieć benzynę we krwi, trzeba mieć jeszcze olej w głowie"[/i]
-
soprano
- Kandydat

- Posty: 37
- Rejestracja: wt maja 17, 2011 7:56 pm
- Imię: jacek
- Sprzęt: WFM OSA M52
- Lokalizacja: KR
- Kontakt:
Re: Suzuki GSX 1300R Hayabusa '2004
wady:
Igen
więcej negatywnych opinii na temat hayki można poczytać na hayka.pl. a moje subiektywne odczucia(sorki ale nie chce mi się powtarzać) TU
Igen
- do 00
- napinacz rozrządu mechaniczny(akcja serwisowa i darmowa wymiana, a po 00 hydrauliczny to standard fabryczny)
- aluminiowy subframe(po 00 stalowy standardem fabrycznym)
- puszczający płyn siłownik sprzęgła
- po 00
- kaganiec
- nic nie zrobili z wysprzęglnikiem
- padające regulatory napięcia
- wadliwe wiązki stacyjki
- rozkręcające się sprzęgło
- skuteczny kaganiec zrobiony przełożeniami skrzyni
- spokojny start ze świateł zawsze kończy się na 2 złotych
- zasypiający pasażerowie
- elastyczność(dół rozkłada na łopatki wszystko)
- stanowczo za niskie spalanie
- szybko znikające opony i napędy
- podobno zapomnieli zamontować hamulce
więcej negatywnych opinii na temat hayki można poczytać na hayka.pl. a moje subiektywne odczucia(sorki ale nie chce mi się powtarzać) TU
- zalety
- jazda hayą jest lepsza od sexu

www.hayabusa.org.pl
ETOJ
ETOJ